解密奇瑞新能源@LIFE平台

  相比蔚来在2018年才发布全铝车身的ES8，应用全铝车身的奇瑞小蚂蚁早在2017年3月就已上市，甚至早于合资伙伴捷豹路虎的全铝车身I-PACE纯电动SUV。

  靠技术起家的奇瑞，在新能源汽车领域起步很早，从QQ3 EV到小蚂蚁，再到即将推出的奇瑞新能源蚂蚁，从始至终坚持技术自研。

  如今，奇瑞新能源将在全新的@LIFE平台上深入发展全铝车身，并以此为基础逐步发展智能网联电动汽车。

  8月28日，在夏末高温的北京，奇瑞新能源召开发布会，发布全新@LIFE平台，并开启了该平台第二款车型蚂蚁的预售。

  在即将上市的奇瑞新能源蚂蚁车型上，奇瑞再次将铝型材，应用到了极致。蚂蚁身上，除了动力电池包底盘护板和车身B柱，其他型材均为铝材。

  使用铝材打造白车身，好处是减重。@LIFE平台仅白车身重量，相比传统钢材白车身即可减少30%，而强度却可提升20%。

  但使用全铝材料制造白车身，并非没有技术难点。如何提升结构强度，怎么样提高良品率是两个关键技术难点。

  奇瑞新能源给出的解决方案是，大量采用铝型材的隼⻣型多腔截⾯结构⻋身，在事关安全的关键部位，采取高强度钢。

  相比传统车采用的钢板，铝型材具有既轻又强的特点，并可采用数字化设计。通过计算机模拟，可设计出强度更高的结构。

  在关键的铝结构件链接方式上，奇瑞新能源选择使用焊接工艺。在发布会后，《电动汽车观察家》补充采访了在发布会上做技术讲解的奇瑞新能源汽车工程研究院院长倪绍勇。

  据他介绍，铝铸件、冲压铝和型材铝三种型材，在焊接性能差异很大，奇瑞新能源研究了不一样的品牌、尺寸、形状下的铝焊接技术，并研发出在线焊接质量监控手段，以保证型材焊接的可靠性。

  目前，奇瑞新能源所采用的铝型材焊接技术已具备批量生产能力。在焊接强度方面，小蚂蚁的焊接符合率在80%左右，而在奇瑞新能源蚂蚁上，这一水平得到提升，达到92%。在质量上，已与传统钢制车身基本相同。

  采用全铝车身的汽车，尽管在减重方面取得成功，但不论是国外豪华汽车，还是特斯拉、蔚来等新能源汽车新势力品牌，其车身的安全性往往饱受质疑。

  据倪绍勇说，奇瑞新能源蚂蚁是按照CNCAP 五星级标准设计。目前已在天津中汽中心，按照最新CNCAP标准做了摸底测试，契合设计目标，正在进一步进行五星加分项的测试。

  隼⻣型多腔截⾯结构⻋身，其铝型材的材料利用率可达到96%。更为可观的是，由于采用铝基材料制作白车身，因此@LIFE平台的车型，其铝基车身可回收率可达100%。

  要想达到宣称的96%材料利用率，显然需要强有力技术的支撑，为此奇瑞新能源在制造层面上，采用了增量加工、微量加工和无边料拼接三种工艺。

  除了全铝车身，为了进一步减重，奇瑞新能源@LIFE平台，还采用了高性能复合材料外覆盖件，能有效减重10%-20%。

  除了材料和技术工艺上的技术突破，奇瑞新能源@LIFE平台的新突破还表现在制造流程方面。

  相比传统车企的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，奇瑞新能源@LIFE平台的短流程制造工艺，减少了冲压和涂装步骤，将汽车厂的生产制造环节减少到仅有两步流程，焊装与总装。

  之所以能减少冲压和涂装流程，正是得益于隼⻣型多腔截⾯结构铝⻋身和复合材料外覆盖件的应用。

  应用铝车身，能去掉冲压工艺流程，而采用复合材料则让汽车工厂减少了涂装流程。

  短流程制造工艺的好处，直接表现为投资与成本的降低。据倪绍勇介绍，仅固定投资方面，奇瑞新能源短流程工艺汽车工厂，就只是传统汽车工厂的25%，而生产能耗更是能降低至20%。

  在整个短流程制造工艺汽车生产线上，工位数比传统产线%，能实现人力成本的降低。

  奇瑞新能源@LIFE平台目前已经产出纯电动的小蚂蚁，蚂蚁两款车型，但在官方规划中，@LIFE平台还可用来生产增程式混合动力汽车，甚至是氢燃料汽车。

  @LIFE平台，可搭载95kw-360kw不一样的功率的电动机，主要是采用后轮驱动，同时可实现四轮驱动。在需要时，可搭配内燃机增程器，实现生产增程式混合动力汽车。

  在奇瑞新能源的官方规划中，@LIFE平台还可将内燃机增程器替换为氢燃料动力总成，实现在@LIFE平台上生产氢燃料电池车。

  基于@LIFE平台的模块化特点，未来所有@LIFE平台车型的⻋身结构灵活可变，前后悬、轴距、轮距可调。

  在@LIFE平台中，共有前端模块，前舱模块，前悬架模块，前排人机模块，后排人机模块，电池模块，后悬架模块，后端模块共计8个模块。

  在电池模块中，可灵活匹配不同电池类型、不同电池容量的电池包，@LIFE平台车型能实现从400km到700km不同续航能力车型的全部覆盖。

  在电池安全性方面，@LIFE平台采用自主研发的电池智能管理系统，这是奇瑞新能源具备独家专利的技术。

  在电池包内部，不同电池模组间存在温度差异，在@LIFE平台的电池能管理系统中，奇瑞新能源采用更为精准的4进1出液冷散热技术，为电池包设计4个冷却液进入管路，实现电池包不一样的区域的独立温控。

  采用4进1出的液冷管路设计后，能有实际效果的减少电池包内部液冷管路焊点，避免冷却液对焊点腐蚀后造成漏液，进而引发电池短路。

  @LIFE平台的总线年是@LIFE平台在电子架构技术上的关键之年，未来@LIFE平台将从传统CAN总线分布式电子架构，向域控制器+以太网+CAN融合式电子架构转变。

  @LIFE平台将采用“3+2”层进式智能车架构，并且在线控平台方面，已经取得一定突破。

  奇瑞新能源研发的线控底盘技术，实现了线控制动、线控转向、线控驱动和线控驻车。

  奇瑞新能源通过与中兴强强联合，实现了L2+级智能驾驶，目前已经实现自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、辅助泊车等智能辅助驾驶功能。

  目前“雄狮·智云”平台陆续引⼊合作伙伴60余个，已有30+合作伙伴的40余个产品被应⽤，12个产品正式进⼊量产环节。

  在奇瑞新能源@LIFE平台上，已经诞生了小蚂蚁车型。2019年，小蚂蚁共计销售39401台，位列2019年全国新能源汽车销量榜第4名。

  蚂蚁是一款纯电动SUV，车身尺寸为4630*1910*1655mm，轴距为2830mm，轴长比61.1%，工况续航能力达到510公里。

  在预售期间，线万元置换补贴。奇瑞蚂蚁想要复制小蚂蚁的辉煌，并不是特别容易。在这一价位的车型中，强者如云。

  新能源汽车行业销量前两名的比亚迪、北汽，造车新势力的领头羊车企小鹏、威马，均在这一价位、这一级别上有所布局。

  奇瑞蚂蚁能否依靠@LIFE平台的实力，在这一级别与价位市场上，复制小蚂蚁的辉煌，需要我们来关注。（完）

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